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Thema: Die große Elektroauto-Diskussion!

  1. #251
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    Zitat Zitat von horst Beitrag anzeigen
    In welchen Tests gewinnt ein ID3 gegen
    ein Model 3?

    Im neu eingeführten Spaltmaßentest???
    Die Leute müssen sich in Autos wohlfühlen und wollen einen bestimmten Standard: Da geht es nicht um einen aktuellen Test der mal jener gewinnt und das nächste mal eine andere Marke.
    Das wirst Du einfach nicht verstehen Horst. Die Leute die regelmässig Autos kaufen ist das wichtig.
    Katastrophaler Service, wie gestern unser Landrat gesagt hat, Tesla hat versucht ein Auto um einen Akku zu bauen.
    Mit denen kannst Du alle diskutieren bis zum Sankt Nimmerleinstag Tag. Tesla wird sich nicht durchsetzen und das ist auch gut so.
    Dir das zu erklären macht keinen Sinn. Es reicht wenn nicht mal die Leute die ganz am Anfang einen Tesla gekauft haben weil es nichts anderes gab da nach dem Ende des Leasings nicht mehr tun werden.
    Und ausgerechnet ein Tesla Jünger wie Du kauft nicht mal Einen sein ganzes Leben

  2. #252
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Die Leute müssen sich in Autos wohlfühlen und wollen einen bestimmten Standard: Da geht es nicht um einen aktuellen Test der mal jener gewinnt und das nächste mal eine andere Marke.
    Nein, nur ein einziges Model konnte
    bisher ein Model 3 in den Werten der
    Standardtests (Verbrauch, Beschleunigung,
    Spitzengeschindigkeit, etv.) besiegen.

    Und das ware der Porsche Taycan nach
    dreimaligem Anlauf mit 0,1 Sekunden auf 100
    gegenüber dem Model 3 Performance. Der
    Aufpreis für diese 0,1 Sekunden beträgt dann
    auch stolze 100.000.- Euro!
    Beim Rest ist der
    Porsche eh unterlegen!

    Auch alle anderen Autos fahren aktuell einem Model 3
    hinterher.

    Ein ID3 z. B. mit einem Model 3 zu vergleichen
    (ähnlich der damaligen Situation in den 70igern) ist,
    wie eine VW-Käfer mit einem Jaguar E-Type
    nebeneinander zustellen.


    ID3 = Trommelbremsen hinten und maximal 160 km/h!
    Model 3 = Oberklasse-Scheibenbremsen rundum und 260 km/h!


    Und hinzu kommt, das der "e-Type" dann auch noch
    weniger verbraucht, als der "Käfer"! Und das gab es nicht
    einmal in den 70igern!

    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Das wirst Du einfach nicht verstehen Horst. Die Leute die regelmässig Autos kaufen ist das wichtig.
    Ich habe dir schon geantwortet, dass es Flotteneinkäufer
    gibt, die auch nicht unter 30% Rabatt einkaufen (quasi als
    Firmengesetze). Die Blitzen halt bei Tesla ab!

    2 Millionen Flottenkunden verloren! So what? Bleiben immer
    noch 50 Millionen andere potentielle Kunden wo es passen kann!
    Außerdem behagt mir diese deutsche Brille nicht.
    Deutschland ist nicht der Kernmarkt von Tesla.

    Nimm das obige Statement. Der ID3 wird der Konkurrent
    zu Focus, Astra etc. und wie sie immer zukünftig heißen
    mögen.

    Ich meine auch die Regierung wird halt den deutschen Autobauern
    entgegenkommen und bald die Geschwindigkeitsgrenzen
    in Deutschland senken. "Dann" ist das eindeutig schlecht für
    die aktuellen Tesla Modelle ... aber auch schlecht für Porsche
    und noch schlechter für den den neuen "CW-Wert-Weltmeister-EQS",
    der nur für Geschwindigkeiten oberhalb von 150 km/h konstruiert
    ist.!

    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Tesla hat versucht ein Auto um einen Akku zu bauen.
    Ja ... was auch der eigentliche Vorteil ist. Die Autokonzepte,
    denen du hier die Stänge hälst, sind sehr bald Vergangenheit.
    Ein VW-Model z. B. dürfte in 10 Jahren Haltezeitraum ca.
    3.000.- Euro mehr an Wartungskosten verursachen, als
    ein Tesla. Wofür bitte, wenn der VW doch angeblich besser ist!?


    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Und ausgerechnet ein Tesla Jünger wie Du kauft nicht mal Einen sein ganzes Leben
    Sobald es passt (es liegt an mir, nicht an Tesla)
    ... kaufe ich auch ein Model 3 - eventuell ein M 2!

    Das es aber bei einem ID3 nie passen wird
    (das wiederum liegt an VW!), das ignorierst
    du behahrlich!

  3. #253
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    Horst lass es doch, Tesla hat zu wenig Modelle und kann einfach keine Autos bauen.
    Die Deutschen Hersteller ziehen in alle Kategorien vorbei.
    Jetzt sind auch noch V Busse mit E geplant.
    Tesla interessiert außer Dir fast niemand, zumindest nicht diejenigen die Autos kaufen bzw immer wieder leasen.
    Kaufen macht auch überhaupt keinen Sinn weil in 3 Jahren die aktuelle Technik total überholt ist.

    Nicht das es erst beim Model SS passt ;-)

  4. #254
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    Horst hör doch von Deinen Träumereien auf die blitzen bei Tesla ab!
    Die wollen keine weil O-Ton Tesla eine scheiss Verarbeitungsqualität hat und einen noch schlechteren Service !!!!
    Genau umgekehrt, Tesla blitzt bei ganz wichtigen Kunden ab :-)

  5. #255
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    Die deutschen Autobauer sind die beliebtesten auf der Welt.
    Einfach mal ins Ausland gehen und Fragen welche Autos sie gerne fahren möchten. Wie man alles verdrehen kann wie Du ist schon …seltsam.

  6. #256
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Horst lass es doch, Tesla hat zu wenig Modelle und kann einfach keine Autos bauen.
    Die Deutschen Hersteller ziehen in alle Kategorien vorbei.
    Die "deutschen Autobauer"!

    Um es noch einmal zu betonen!

    Ich habe und würde auch nie behaupten,
    dass Tesla alle deutschen Autobauer alleine
    dominieren würde (das implizierst nur du)...
    Wozu auch? Die Marke fühlt sich sicherlich wohler,
    wenn sie mit insgesamt 4-5 Modellen an den
    richtigen Stellen ihr Geld macht, als unbedingt
    in jedem Segment anzutreten.

    Es läuft darauf hinaus, dass 3 Modelle für
    den Massenmarkt sind und 2 weitere für das
    Luxussegment. Das wars!

    Du behauptest aber, dass Tesla eine Art
    Nullnumer ist - eine Marke, die quasi implodieren
    muss, weil sie keine guten Autos baut.

    Und genau das ist deine Fehleinschätzung.
    Diese Marke wird auf die absehbar nächsten zehn
    Jahre auch weiterhin viele Standards setzen, weil
    sie den Weg dahin schon längst geebnet hat.

    Die deutschen Autobauer hingegen müsse noch
    so einige grundlegende Probleme lösen - ich rede
    von all diesen Problemen, die Tesla nicht hat.

    So wird zum Beispiel das deutsche Ladenetz - je mehr
    Menschen sich mit immer mehr Elektroautos auf die
    Autobahn trauen - für sehr viele Staus an den Ladesäulen
    sorgen. Die derzeitige Infrastruktur fällt aktuell schon
    hinter der e-Auto-Zulassung zurück und die Preise an den
    Stationen steigen auch schon deutlich spürbar an.
    Wer unter Nutzung vieler Schnellladungen im e-Auto in
    Deutschland unterwegs ist, der hat manchmal sogar höhere
    Betriebskosten, also so mancher Verbrener.

    Dieses Problem hat Tesla nicht, da hier der Kunde
    seine Ladesäue schon vorab bezahlt hat und nun in
    Ruhe "planbar" (in Kosten und Zeit) durch Europa
    cruisen kann.

    Aber was sagt das aus? .. Nun, ich habe keine Ahnung
    wer in 20 oder gar in 50 Jahren der Gewinner dieser Trans-
    formation sein wird. Aber ich weiß genau, dass Tesla
    die kommenden 10 Jahren nicht zu den Verliereren gehören
    wird, da sie diesen Zeitrahmen schon handfest positiv
    vorgeplant haben.

    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Kaufen macht auch überhaupt keinen Sinn weil in 3 Jahren die aktuelle Technik total überholt ist.
    Und? Teslas kann man natürlich auch leasen!

  7. #257
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    Tesla leasen die nicht wegen der schlechten Qualität und Service. hab gehofft nur mal einen zu treffen der sagtt er hat einen. Aber gerade das Gegenteil war der Fall, die Befragten kannten ein paar die einen zu Anfang geholt haben und nur darauf warten das das Leasing ausläuft und dann nie wieder

  8. #258
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    Tesla ist ein Einziges Problem.
    Tesla wird nicht in den kommenden 10 Jahren zu den Verlieren gehören sondern schon in den nächsten 3 Jahren.
    Nicht durch Europa cruisen aber klappern können die Teslas mit Rekordverdächtigen defekten, an Primitivität nicht zu übertreffen und das bei so wenigen Fahrzeugen die im Verhältnis zu allen anderen produziert wurden.
    Du sprichst nicht aus der Praxis sondern von Tesla Marketing Propaganda, das ist das Problem in der ganzen Diskussion.
    Geändert von jellyman71 (20.07.2021 um 21:06 Uhr)

  9. #259
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Die deutschen Autobauer sind die beliebtesten auf der Welt.
    Einfach mal ins Ausland gehen und Fragen welche Autos sie gerne fahren möchten. Wie man alles verdrehen kann wie Du ist schon …seltsam.
    Was habe ich die Tage gelesen!? Der
    Comicmarkt boomt, weil es "nur der
    große Manga-Markt" in Zeiten Coronas
    zu einem Wachstum von bis zu 17% plus
    geschafft hat. Denn Mangas sind die
    beliebtesten Comics in Deutschland
    und auf der Welt.

    Nach deiner Aussage hätten "wir" also ein
    grundsätzlich massives Problem, wo wir
    doch eher wie Tesla unterwegs sind und
    eben keine Mangas "bauen".

    Mir bleibt nur festzustellen, dass mir der
    Blick auf die Zahlen im Mangamarkt mitteilt,
    dass wir eben doch "richtig" unterwegs sind!

    Und so sieht das auch ein Musk. Seine Strategie
    war offen angekündigt und ging - entgegen sehr
    sehr vieler Gegenausagen - bisher doch immer
    auf!

    Er wäre gescheitert ... bzw. würde scheitern,
    wenn er die Autos so bauen würde, wie sie in
    deinem Kopfe rumschweben. Die Welt braucht
    kein "VW 2.0" aus den USA.

  10. #260
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    Würde die sehr gut produzierten Splitter Alben jetzt nicht mit den Mängel Rekordkisten von Tesla vergleichen.
    Bei denen ist selbst der Lack eine grosse Umweltsünde. Auch das wird Musk freiwillig nicht ändern.

  11. #261
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Tesla leasen die nicht wegen der schlechten Qualität und Service. hab gehofft nur mal einen zu treffen der sagtt er hat einen. Aber gerade das Gegenteil war der Fall, die Befragten kannten ein paar die einen zu Anfang geholt haben und nur darauf warten das das Leasing ausläuft und dann nie wieder
    Ja, ich kenne die, die von Teslas auf andere
    Elektroautos umsteigen. Das Internet ist
    auch voll von Youtube-User-Filmen, wo diese
    nun reihenweise "stranden", sich über ihre
    "deutschen" Elektroautos wundern und den
    Wechsel meist (nicht immer!!!) bereuen.

    Und erklärbar ist das auch, den sie haben in
    ihren Köpfen die "alten deutschen" Verarbeitungs-
    tugenden in Verbindung mit einer scheinbar
    höheren Kompetenz zum Elektroautobau gebracht.

    Die gibt es aber nun einmal nicht!
    Man dachte das Beste aus zwei Welten käme
    automatisch!

    Wie ich schon schrieb: ich lasse mich nicht blenden
    und habe in meienr allerersten Minute in einem ID 3
    sofort gesehen, dass dies kein "zukünftiger e-GOLF"
    sein wird. "Mir persönlich" - wäre ich Chef von VW -
    wäre diese Präsentation zu peinlich gewesen. Aber der
    Herr Diess weiß wenigstens, dass er mit der Macht von
    VW da noch einiges geradebiegen kann.

    Das beschriebene Problem aus meinem vorherigen
    Statement kann jedoch auch er nicht so schnell
    beseitigen ... das wird ihn und VW für die nächsten
    zehn Jahre verfolgen!

  12. #262
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    Nein natürlich nicht. Die sind viel schneller als Du denkst. Die deutsche Entwicklungs Maschinerie läuft auf Hochtouren und mit unseren Top Leuten und Arbeiter in diesem Land hat Tesla keine Chance.
    Stranden tun die Tesla Kunden bei denen Heckklappen nicht schliessen; Gummis vergessen wurden und und und.
    Die Zahlen schon ab Ende 2022 werden mir recht geben. Auch Du solltest froh sein das es so ist, da hängt die Kaufkraft von vielen Splitter Kunden ab.

  13. #263
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    Nie wieder Tesla? Das denken Model-3-Fahrer wirklich über ihr Elektroauto

    von Tobias Stahl am 14.09.2020


    [COLOR=rgba(29, 31, 61, 0.4)]Tesla
    [COLOR=rgba(29, 31, 61, 0.6)]Innovative Features und sehr gute Leistungswerte scheinen die Tesla-Kunden über den ein oder anderen Mangel hinwegtrösten zu können[/COLOR]

    Oft macht es den Anschein, als teile sich die Welt in zwei Gruppen: "Tesla-Jünger", die keine Kritik an dem Unternehmen zulassen und Menschen, die jede Gelegenheit nutzen, um den US-Elektroautobauer in die Pfanne zu hauen. Wir stellen Ihnen drei Umfragen und Bewertungsportale vor, aus denen hervorgeht, was Model-3-Fahrer wirklich über ihren Tesla denken.
    J.D. Power: Teslas haben so viele Probleme wie keine andere Automarke in den USA

    Das amerikanische Datenanalyse-Unternehmen J.D. Power hat – wie in jedem Jahr – auch 2020 eine Qualitätsstudie in den USA durchgeführt. Diese befasst sich mit den Problemen, die Autokäufer an ihren neuen Autos feststellen.
    Die Studie, die seit 34 Jahren durchgeführt wird, untersucht die Probleme von Besitzern neuer Fahrzeuge des Modelljahrs 2020 während der ersten 90 Tage nach Erhalt des Autos. Die Qualität wird durch die Anzahl der aufgetretenen Probleme pro 100 Fahrzeugen bestimmt, wobei eine niedrigere Punktzahl eine höhere Qualität widerspiegelt.
    Besonders gut kommen dabei die Hersteller Dodge, Kia und Chevrolet weg. Fahrer von Dodge- und Kia-Fahrzeugen stellten pro 100 Fahrzeugen durchschnittlich 136 Probleme fest, Chevrolet-Fahrer mit 141 Problemen nur etwas mehr.
    Ganz am unteren Ende der Liste: Der Elektroautobauer Tesla. Mit 250 Problemen pro 100 Fahreugen bildet das Unternehmen um Firmenchef Elon Musk das Schlusslicht der Liste und liegt weit über dem Durchschnitt von 166 Problemen pro 100 Autos.
    Der Autohersteller wird jedoch in der Studie nicht offiziell zu den anderen Marken gezählt, da er die Ranking-Kriterien nicht erfüllt. "Im Gegensatz zu anderen Herstellern gibt uns Tesla nicht die Erlaubnis, seine Eigentümer in 15 Bundesstaaten zu befragen, wo dies erforderlich ist", sagte Doug Betts, Präsident der Automobilabteilung von J.D. Power. "Wir waren jedoch in der Lage, eine ausreichend große Stichprobe bei Eigentümern in den anderen 35 Staaten zu sammeln, und auf dieser Grundlage haben wir Teslas Punktzahl berechnet."

    [/COLOR]

  14. #264
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    Das alles ignoriert Horst komplett. Die Mogelpackung Tesla wird angepriesen als gäbe es keinen Morgen Nebengeschäfte pumpen Tesla-Gewinn aufStand: 27.04.2021 12:35 Uhr



    Zum siebten Mal in Folge erreicht der Elektroautobauer Tesla die Gewinnzone. Ohne den Verkauf von Abgaszertifikaten und Bitcoin-Spekulation sähe das Ergebnis allerdings nicht so beeindruckend aus.
    Von Thomas Spinnler, tagesschau.de



    Die Tesla-Wachstumsstory sieht auf den ersten Blick vollkommen intakt aus. Im ersten Quartal stieg der Umsatz um 74 Prozent auf 10,4 Milliarden Euro. Unter dem Strich verdiente der Konzern 438 Millionen Dollar, was 362 Millionen Euro entspricht. Im ersten Quartal 2020 hatte Tesla lediglich einen Gewinn von 16 Millionen Dollar erwirtschaftet.
    Operativ verdiente Tesla von Januar bis März knapp 600 Millionen Dollar. Der US-Konzern lieferte 184.877 Elektroautos aus - ein neuer Rekord und mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr.





    [COLOR=rgba(0, 0, 0, 0.5)]26.04.2021

    ElektromobilitätTesla und VW ringen um die Spitze

    Die Elektromobilität nimmt immer mehr an Fahrt auf - auch in Deutschland.




    [/COLOR]
    Lukrative Nebengeschäfte

    Das Ergebnis profitierte jedoch wieder einmal insbesondere vom Handel mit Abgaszertifikaten. Im ersten Quartal setzte Tesla damit 518 Millionen Dollar um. Das sind 46 Prozent mehr als vor einem Jahr.
    Auch der Handel mit der Kryptowährung Bitcoin wirkte sich positiv auf das Ergebnis aus. Tesla hatte für 1,5 Milliarden Dollar Bitcoins erworben. 300 Millionen hatte der Konzern wieder verkauft und dabei Kursgewinne von mehr als 100 Millionen eingestrichen.



    Nebengeschäft für Tesla
    Um die Autoindustrie dazu zu zwingen, klimafreundlichere Autos zu bauen, haben viele US-Staaten und die EU strafbewehrte Klimaschutz-Vorgaben erlassen. Hersteller, die über den Grenzwerten liegen, können bei Wettbewerbern, die diese Emissionsvorgaben erreichen, Abgaszertifikate kaufen, um ihre Emissionsbilanz aufzubessern.

    Da Tesla ausschließlich Elektrofahrzeuge herstellt, ist die Ökobilanz der Flotte so gut, dass der kalifornische Konzern hier über einen beachtlichen Spielraum verfügt und mit den lukrativen Zertifikaten handeln kann.


    "Ein Stück weit undurchsichtiger"

    "Die Gewinne im Handel mit Abgaszertifikaten und mit Bitcoin-Spekulationen muss man vom operativen Ergebnis abziehen", erklärt der Nord LB-Ökonom Frank Schwope gegenüber tagesschau.de. "Im Grunde verdient Tesla mit dem Verkauf von Autos immer noch kein Geld." Insbesondere der Bitcoin-Handel mache das Tesla-Geschäftsmodell noch ein Stück weit undurchsichtiger, so der Experte.
    Tesla-Chef Elon Musk gilt als großer Bitcoin-Befürworter, der sich zuletzt wiederholt positiv via Twitter über die Kryptowährung geäußert hat. Damit dürfte er der Kursentwicklung - zu seinem eigenen Nutzen und zum Nutzen von Tesla - nicht geschadet haben. Mittlerweile können Kunden ihr Tesla-Modell auch mit Bitcoin bezahlen.
    "Höhere Einnahmen durch Abgaszertifikate, niedrigere Steuern und Bitcoin-Verkäufe treiben das Ergebnis an", kommentiert Craig Irwin, Analyst bei Roth Capital Partners. Würde man diese Faktoren ausklammern, wären die Zahlen eine Enttäuschung, so der Experte.

  15. #265
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    Tesla ist ein Einziges Problem.
    Tesla wird nicht in den kommenden 10 Jahren zu den Verlieren gehören sondern schon in den nächsten 3 Jahren.
    Nicht durch Europa cruisen aber klappern können die Teslas mit Rekordverdächtigen defekten, an Primitivität nicht zu übertreffen und das bei so wenigen Fahrzeugen die im Verhältnis zu allen anderen produziert wurden.
    Du sprichst nicht aus der Praxis sondern von Tesla Marketing Propaganda, das ist das Problem in der ganzen Diskussion.

    Nehmen wir also noch mal den ID 3!

    Wenn die deutsche Qualität laut deiner Aussage besser ist:

    warum ist der VW langsamer, als das Model 3?
    warum beschleunigt der ID 3 langsamer als das Model 3?
    warum bremst er schlechter als das Model 3?
    warum verbraucht er dabei auch noch mehr Energie als das Model 3?
    warum lädt er langsamer als das Model 3?
    warum sind die verwendeten Materialien billiger, als im Model 3?
    warum hat er weniger Ausstattung als das Model 3?
    warum braucht der ID 3 mehr Inspektionen als das Model 3?
    und warum hat er trotzdem weniger Garantien als das Model 3?

    All das ergibt sich aus objektive Messwerten, die aus vielen
    Vergleichstest stammen! Erkläre das doch mal bitte!

    Wo also ist deine vielbeschworene Überlegenheit?
    In den Spaltmaßen?

  16. #266
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    Tesla hat Probleme – aber ganz andere als von Skeptikern prophezeit. Der verzögerte Bau der Fabrik in Brandenburg wird diese verschärfen.
    Tesla-Skeptiker wie David Einhorn warnen schon seit Jahren, dass dem Elektroautohersteller ein massiver Nachfrageeinbruch bevorsteht, „wenn sich Elons Fanboys in Kalifornien erstmal alle mit Teslas eingedeckt haben“. Doch es ist nicht nur der Shortseller und Hedgefonds-Milliardär aus New York. Auch deutsche Branchenkenner wie Ferdinand Dudenhöffer fürchten, dass Musk seine Fertigungskapazitäten zu schnell ausbaut. Vor allem, weil Konkurrenten wie Volkswagen endlich ernst mit der Aufholjagd machen.



  17. #267
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    ID 3 ist schon wieder alt und die neuen Modelle stehen am Start. BMW, Audi, Opel usw. absolut vielfältig das Programm und wird es noch viel mehr.
    Durch Europa cruisen die meisten mit Verstand mit den neuen Hybriden und super Verbrenner und steigen erst die nächsten 2-3 Jahre endgültig oder zum grossen Teil um. Bis dahin verkaufen die deutsche auch schon mehr E Autos wie Tesla aber der grosseBoom kommt erst noch wenn die Reichweiten besser sind.
    Der ID 3 ist dem Tesla im entscheidenden Bereich besser, es ist ein gutes Auto und man fühlt sich wohl darin.

  18. #268
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    Ich les jetzt erstmal Shangri-La La weiter, ist auch alles gesagt.
    Gegen Fanboy Aktionismus ist immer schwer auf ein Nenner zu kommen

  19. #269
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Tesla hat Probleme – aber ganz andere als von Skeptikern prophezeit. Der verzögerte Bau der Fabrik in Brandenburg wird diese verschärfen.
    Tesla-Skeptiker wie David Einhorn warnen schon seit Jahren, dass dem Elektroautohersteller ein massiver Nachfrageeinbruch bevorsteht, „wenn sich Elons Fanboys in Kalifornien erstmal alle mit Teslas eingedeckt haben“. Doch es ist nicht nur der Shortseller und Hedgefonds-Milliardär aus New York. Auch deutsche Branchenkenner wie Ferdinand Dudenhöffer fürchten, dass Musk seine Fertigungskapazitäten zu schnell ausbaut. Vor allem, weil Konkurrenten wie Volkswagen endlich ernst mit der Aufholjagd machen.


    Was sind denn das für Links!

    Ein Börsen-Guru der zum Ex-Milliardär
    wurde, weil er sich zuletzt ständig verschätzte!

    Ein Mahner, der schon immer mahnt aber ebenso
    ständig daneben liegt.

    Und eine Statistik, die die Erfolge der klassischen
    Hersteller "schönt", weil sie Plug-In-Hybride (das
    sind "Verbrenner"!!) falsch in die Statistik einreiht.

    Und VW, die "angeblich" auf Platz 1 sind ... dann
    aber - im Fortlauf - irgendwie doch wieder nicht!

    Selbst im Bericht wird es erwähnt. Die eigentlich
    richtige Zählweise sind die erfolgreich produzierten
    und verkauften Kilometer an "elektrischer Reichweite"!
    Und da liegt Tesla bei 90 MKm zu 40 MKm auf
    doppeltem Level!

  20. #270
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    ID 3 ist schon wieder alt und die neuen Modelle stehen am Start. BMW, Audi, Opel usw. absolut vielfältig das Programm und wird es noch viel mehr.
    Was denn? Reine Karrossievarianten auf den elektrischen
    Plattformen, die jetzt mindestens 5-8 Jahre so weitergebaut
    werden. Der VW-Konzern wird bis zu 30 Modelle mit
    einunddemselben Unterbau anbieten.

    Fürs Geld vedienen sicher eine gute Sache ... für die Technik
    bedeutet dies aber Jahre des Stillstands. Eine Innovation, wie
    sie gerade Tesla mit dem komplett gegossenen Chassis
    anstrebt, kommt so z. B. nicht schnell zustande.

    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Durch Europa cruisen die meisten mit Verstand mit den neuen Hybriden und super Verbrenner und steigen erst die nächsten 2-3 Jahre endgültig oder zum grossen Teil um.
    Die Hybride (Plug-in-Hybride) sind eine politische
    Fehlleistung oberster Güte. Autos, die auch mal im
    Stadtverkehr 20 Liter verbrauchen, sind steuerbefreit.

    Aber das, was du als Verstand definierst, ist nichts
    anders, als ausnutzen eben besagter unsinniger Steuer-
    vorteile. Jeder Politiker, der das Thema "CO2" ernst
    nimmt muss nach der Wahl sofort besagte Hybride
    auf Verbrennerniveau herabstufen.

    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Bis dahin verkaufen die deutsche auch schon mehr E Autos wie Tesla aber der grosseBoom kommt erst noch wenn die Reichweiten besser sind.
    Für die kommenden 5 Jahre wird die Ladegeschwindigkeit
    eine größere Rolle spielen. Erst mit der nächsten wirklichen
    Batteriegeneration (notwendig ist dafür ca. das halbe Gewicht
    und der halbe Preis) wird die Reichweite wieder die Hauptrolle
    spielen.

    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    Der ID 3 ist dem Tesla im entscheidenden Bereich besser, es ist ein gutes Auto und man fühlt sich wohl darin.
    Das Spaltmaß ist der entscheidende Bereich und Leistung,
    Bremsweg, Verbrauch etc. spielen keinerlei Rolle! Ja klar

  21. #271
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    Zitat Zitat von jellyman71 Beitrag anzeigen
    ... ist auch alles gesagt.
    Gegen Fanboy Aktionismus ist immer schwer auf ein Nenner zu kommen
    Der Fanboy bist Du!

    Ich sag nur, wenn ich "Grün" sehe,
    dass das auch "Grün" ist!
    Wie gesagt:
    in 99% der Berichte unterliegt der ID
    dem Tesla. Das ist sicher keine Erfindung
    meinerseits!

  22. #272
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    Zitat Zitat von horst Beitrag anzeigen
    Der Fanboy bist Du!

    Ich sag nur, wenn ich "Grün" sehe,
    dass das auch "Grün" ist!
    Wie gesagt:
    in 99% der Berichte unterliegt der ID
    dem Tesla. Das ist sicher keine Erfindung
    meinerseits!
    Du siehst nicht grün sondern Tesla rosarot das einem gan schwummrig wird.
    Fanboy von was? Von einem VW Bus eventuell, das kann sein.

    Du bist ein Tesla Fanboy und redest Dir selbst Mängel schön.
    Auch in der Technik ist der Tesla nicht vorne , aber das bringt bei Fahrzeugen nicht sich vom Ist Zustand beeinflussen zu lassen weil der nach 6 Monaten wieder überholt ist. Es gibt diese Entscheidung nicht, sondern man muss sich wohl fühlen und zufrieden sein wenn man ein Auto kauft und sich wohlfühlen dabei. Tesla liegt da ganz hinten weil es jeder verstanden hat das es nur um einen Musk Hype geht aber nicht um ein gut gebautes Auto.
    Das kann Dich als nicht Käufer begeistern wenn ein Null auf Hundert Argument kommt, in der Realität spielt das bei E keine Rolle.
    Geändert von jellyman71 (21.07.2021 um 13:20 Uhr)

  23. #273
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    Wir fahren einen Hybrid und den nur mit Strom, gerade für die Stadt. Die Corona Weitstrecken fallen im Moment weg. Und auch der Zustand wird noch optimiert. Du kreischst hier Tesla nach vorne, die grösste Gurke, als wären Dinge die sie anfangen nicht zu verbessern. Unglaublich. Also mehr die eigenen Unternehmen in den Dreck ziehen geht schon nimmer.
    Dauert nicht mehr lange bis sich die Musk Blase in Luft auflöst.

  24. #274
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    Tesla: 250 Mängel je 100 Fahrzeuge Für die Studie wurden US-amerikanische Autobesitzer zu ihren Erfahrungen mit ihren Neuwagen befragt. Erhoben wurden die gemeldeten Mängel je 100 Fahrzeuge. Das Ergebnis zeichnet kein gutes Bild von Tesla-Neufahrzeugen: Die Modelle S, X, Y und 3 hatten 250 Probleme pro 100 Fahrzeuge

  25. #275
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    Horst lebt in seiner eigenen Fantasy Tesla Welt

    Erhebliche Mängel" – mit diesem Fazit fertigte "Consumer Reports" das Tesla Model 3 ab. Das wichtige US-Magazin hatte eine Reihe von Kritikpunkten an dem Elektroauto. Besonders schlecht schnitt dabei der Bremsweg des Tesla Model 3 ab.

    Bremsweg im Test zu lang

    Beim Test aus 100 km/h stand der Tesla erst nach 46 Metern. Der Hersteller wies diese Angaben allerdings zurück: Eigene Tests hätten einen Bremsweg von 40,5 Metern ergeben, je nach Bereifung sogar von nur 38,4 Metern.

    Bei eigenen Test ist Tesla immer ganz vorne

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